“好宽哦，抢鲜最宽的北外地方双向八车道，太‘高大上’了!”
“感觉穿城而过的环线九游里程要比原来的康藏路、挺进路和雅州大道近了不少，开通再加上路好走，即市行车时间减少了很多。民纷”
“北外环线安装的纷体路灯都是高效节能的LED光源，不仅节能看上去还更亮了，抢鲜安逸!”
……
一直以来，北外雅安都有着“踩新桥，环线走新路”的开通传统，但凡是即市有新建桥梁、道路建成投入使用，民纷市民们都会到上面走一走、纷体看一看，抢鲜九游畅想着新桥新路给生活带来的新变化。
按照安排，国道318线雅安至二郎山的雅安城区过境段(以下简称：北外环线)今(26)日正式通车，但近日来，不少市民就迫不及待地走上基本建成的北外环线，亲身体验这条雅安城区的环城路，感受新路带来的变化，畅想新路带来的方便，规划今后的出行线路。
市民或驾车、或步行，体验新建成的北外环线
小张说：
今后上班能够每趟节约10分钟左右
张丽是姚桥新区某楼盘的销售人员，对于家住市区西门南路附近的她来说，每天上班、下班都是一段痛苦的经历。
“如果我开车的话，一般会走两条路，一条沿西大街、中大街到羌江南路，再经绿岛路和熊猫大道到达公司，另外一条是从西大街进入大北街，过廊桥后沿青衣江，再经雅州大道到公司。”张丽说，“这两条路线，其实路程都差不多，相比而言选择第二条路线途中遇到的红绿灯相对会少一些，相对快一点，但至少都是25分钟左右。”
而北外环线的建成投入使用，使张丽有了新线路可以选择。今后她可以选择路程较近的北外环线前往公司，北外环线的双向四车道也相比城区道路能够容纳更多的车辆，提高通行效率。
早上8点10分，张丽驾车从北外环线与金凤路的出口驶出，再经过5分钟左右的车程她就可以到公司了。
面对记者的采访，张丽看了看车上的时钟说：“我今天特意提前10分钟出门，就是想走一下新建成的北外环线，看看从这条路上班会不会快一点，实践证明，我从家里出来，经过西门大桥、西门北路上北外环线，总共用了14分钟就到了这里，比走以前的线路节约了近10分钟。”
正如张丽一样，在北外环线通车后，最能够感受到方便就是家住在老城区，而上班在姚桥新区的市民。家住市区康藏路、新江北路、香江北路一带，又在姚桥新区工作，市民可以选择通过北外环线通行，从北外环线与康藏路路口进入，轻松到达目的地;如果是住在市区平江路、西门北路、东安郦景等地，则可以选择从北外环线与西门北路路口进入;如果是住在市区碧峰峡路、挺进路、南三路等区域，可以选择通过北外环线与碧峰峡路互通立交进入北外环线前往姚桥新区。
小刘说：
盘活沿线商铺带动经济发展
“你看，北外环线通车之后，我们这一片区的门面就更紧俏了。”在北外环线灯塔雅舍段，市民刘女士高兴地告诉记者，“道路从门前过，门面价格不论是出租还是销售价格肯定都会上涨。”
在北外环线修建之前，灯塔雅舍及周边的小区远离主干线公路，显得十分安静，沿街的铺面或廉价出租给企业作为货物周转仓库，或用于开设棋牌室、小卖部等低效益的生意，门面的盈利率并不高。
而在北外环线建成之后，热闹喧嚣代替了这里的宁静，沿街的商铺也随之升值。
北外环线的建成，随之而来的便是人流的聚集。“今后这些沿街的商铺可以开餐饮店，开规模较大的超市，有人气就有好生意。”一位市民说。
其实，随着北外环线的建成而盘活的区域还不仅仅是灯塔雅舍区域，今后的先锋小区、天梯路、金凤路及雅乐高速公路连接线光华山隧道附近区域都将被北外环线带来的人流而盘活，道路的建成通车有效带动了区域经济发展。
小赵说：
希望有关部门
强化交通安全监管
在实际体验中，不少市民也发现北外环线部分路段由于受地形限制而没有非机动车道和人行道。
“在这样的路段存在机动车、非机动车、行人混行的状态，比较危险。”私家车主赵雅珍说，“感觉开车在路上行驶，行人和非机动车就占了很大一部分道路，还有就是随时都担心会有行人横穿公路或非机动车突然转弯，希望有关部门能够强化交通安全监管。”
私家车主怕机动车、非机动车和行人混行存在不安全因素，而非机动车驾驶人和行人也有同样的担心。
市民蒋力告诉记者，他住在北外环线路旁，今后的生活不论是上下班还是出门休闲，不可避免地都会在北外环线上行走，行人与车辆“抢道”真的太危险，希望有关部门能够在道路的最外侧采用物理隔离栏隔离的方式开辟出一条一两米宽的人行道，在现有条件下尽可能实现人车分离，确保安全。同时，蒋力还建议有关部门加强对机动车交通违法行为的监管和查处，强化交通安全监管，最大限度消除交通安全隐患。记者 周昆
